STREET GLIDE ULTRA

Die legendare Batwing-Verkleidung wurde mittels numerischer Strömungsdynamik, Windkanaltests und Testfahrten entwickelt und gestaltet, um den Komfort zu optimieren und die Turbulenzen zu reduzieren. Die neue klare Verkleidungsscheibe ist 101,6 mm höher als bei anderen Street Glide Modellen und reduziert die Turbulenzen am Helm um bis zu 60 Prozent.

Die neue Sitzbank verlagert die Huften des Fahrers auf ergonomische Weise nach vorn, um die Belastung fur die Wirbelsäule zu reduzieren. Auf diese Weise liegen ganztägige Fahrten zu zweit im Bereich des Möglichen.

Das King Tour-Pak Top Case gehört zur Serienausstattung und verfügt über ein robustes Beifahrer-Rückenpolster mit Armlehnen. Das Top Case, die Seitenkoffer und die Verkleidungsfächer bieten zusammen 0,139 m3 Stauraum - mehr als doppelt so viel wie bei einer normalen Street Glide.

Der Milwaukee-Eight® 117 bietet mehr Drehmoment und Leistung als der Twin-Cooled 114 und verfügt über flüssigkeitsgekühlte Zylinderköpfe sowie einen zentral angeordneten Kühler. 

Dank ihres Federweges von 76,2 mm sowie dank ihrer Emulsionsstoßdämpfer mit separaten Ausgleichsbehältern tragen die beiden SHOWA® Hinterradfederbeine zum ausgewogenen Fahrverhalten der Ultra bei. Die Federvorspannung lässt sich mit einem Handgriff über die hydraulische Ferneinstellung an die Zuladung anpassen.

Die an der Telegabel befestigten Windabweiser sind größer als bei anderen Street Glide Modellen. Sie können je nach Wunsch eingestellt werden, um den Fahrtwind vom Fahrer wegzuleiten oder um mehr Luft zum Körper des Fahrers zu leiten.

Wenn Du mit der Street Glide Ultra an einer Steigung oder in einem Gefalle anhalten musst, kannst Du verhindern, dass die Maschine wegrollt, indem Du die Berganfahrhilfe aktivierst - dazu musst Du den Bremshebel für die Vorderradbremse nur kurz ziehen und wieder loslassen.